6月25日，近日，理想、双方高管接连隔空发声，围绕纯电与增程两大技术路线发表观点。
去年，蔚来在成都车展高调打出“增程的尽头是纯电，纯电的尽头是换电”标语，创始人李斌多次在公开场合表态，认为纯电普及拐点已经到来，增程只是补能基建不完善阶段的过渡产品，未来终将被纯电全面替代。
6月17日，理想汽车CEO李想提到纯电与增程汽车的区别，他表示，最近一段时间，有人认为增程车份额下降了，开始唱衰整个市场。李想认为，纯电和增程车，是满足不同用户需求，不要踩一捧一，不要搞能源鄙视链，要尊重用户对长途和野外使用汽油完全没有焦虑的偏好。
紧随其后，6月18日，乐道汽车总裁沈斐在社交平台放出最新市场数据并开启“纯电or增程”投票。市场数据显示，2026年5月国内新能源汽车渗透率达62.9%，其中纯电车型份额攀升至67%，成为新能源市场绝对主力；而增程车型份额进一步下滑，仅剩余7%。
面对友商的观点与市场数据，理想汽车产品线总裁刘杰在6月23日全新理想L8上市发布会正面回击，直接否定蔚来“增程的尽头是纯电”的说法，提出全新观点“增程的尽头，是5C增程”。
刘杰发言过后，蔚来副总裁马麟第二天在微博发布“谢谢”二字，又在评论区回复“真理越辩越明，更多人知道增程的尽头到底是啥了”，马麟表示“希望如此”。
此番简短表态被外界视为隔空回应，双方对峙氛围进一步升温。
同时，昨日，汽车媒体易车完成全新理想L8 Ultra、L8 Livis南北长途极限续航直播挑战。理想汽车CEO李想发文表示，看完易车的全新L8续航测试成绩，再次验证了增程的尽头是理想5C增程。
李想直言“还有人质疑增程系统没有技术含量吗？这样的能耗水平，这样的续航能力，又有谁为消费者做出来了？我想说，技术的关键不在于选择什么路线，而在于是否能为用户带来真实价值，并把价值做到极致！”
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